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  • 初秋客車市場淡季中醞釀回升
    初秋客車市場淡季中醞釀回升

          日前,中國汽車工業協會公布統計數據,7月的客車市場呈現一片“涼涼”之景:全國共計銷售客車3.35萬輛,同比下降7%。其中大型客車銷售4448輛,同比下降達28%。銷量排名靠前的多家客車企業銷量均有所下降,甚至包括行業龍頭企業宇通客車。
          7月是新能源汽車補貼政策“過渡期”結束后的第一個完整月份,客車市場銷量出現預料中的下降。接下來市場能否回暖,需要時間給出答案。
          銷量下降符合預期
          上個月客車銷量下滑,在不少業內人士看來是意料之中的事。原因在于,數月來客車市場銷量變化的一大重要影響因素——新能源汽車補貼政策的“過渡期”在6月11日結束了。
          今年1—5月,市場各方抓住新能源汽車補貼“過渡期”結束前的最后時間促成訂單,客車市場產銷量暴增,5月銷量同比增幅更是高達16.7%。其中宇通客車一家,僅新能源客車單月銷量就達到了5039輛。6月初,“過渡期”正式結束,當月客車市場銷量為4.27萬輛,同比下降幅度戲劇性地達到了13.6%。
          短短2個月時間內,客車市場大起大落,7月銷量繼續下探更是被業內人士視為符合預期。1—5月,各大車企訂單劇增,很大一部分原因是部分用戶為抓住補貼的“尾巴”而提前釋放消費需求?!巴ㄋc說,就是原本該在7月份買的車,提前在5月份就購買了,由此導致6、7月客車市場極速轉淡?!蹦硺I內人士分析稱受此因素影響,預計8月客車市場銷量仍將繼續下探,第四季度有望恢復增長。
          雖然6、7月單個月份銷量下滑幅度讓人有些心驚肉跳,但縱觀今年前7個月客車市場總體,仍呈現穩中向好的態勢。以宇通客車為例,前7個月,宇通累計生產大型客車12046輛、銷售大型客車11573輛,同比分別實現了8.28%和7.58%的增幅;生產中型客車12743輛,銷售中型客車12346輛,同比分別實現6.17%以及0.23%的增幅;生產輕型客車5057輛、銷售4323輛,分別實現24.8%和13.9%的增幅。
          盡管7月宇通大、中、輕型客車單月產銷同比大體呈下降趨勢,但累計產銷均實現正增長。
    第四季度市場有望回暖
          客車市場進入淡季,并不一定意味著下半年需求會減少。日前分量最重的一則政策利好是,交通運輸部印發《關于全面加強生態環境保護堅決打好污染防治攻堅戰的實施意見》,要求到2020年年底前,城市公交、出租車及城市配送等領域新能源車保有量需達60萬輛,并要求重點城市公交全部更換為新能源車。
         多重政策助推下,上海、廣州、長沙等各大城市新能源公交“換新”速度仍將加快,龐大的需求將成為下半年客車市場的重要拉動力。
         此外,業內人士認為,隨著今年下半年各大客車廠家跟進推出新品,市場有望催生新的訂單需求,淡季過后客車銷量或將在第四季度恢復增長。
    希望仍在前方,市場要求客車企業提前作好準備,在淡季中絲毫不能懈怠。宇通客車近期的舉動表明,這家企業正在通過“主動升級”來未雨綢繆。

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